5.000 km Service und das zerlegte Getriebe
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Wieder einmal ein verregneter Samstag, den wir lieber auf der Couch als auf den Fahrrädern verbringen. Dafür haben wir nun aber auch endlich Zeit um euch vom 5.000 Kilometer Service von unserem Tern Verge S8i zu erzählen...
Nach einem Brompton und einem Dahon Curve i3 handelte es sich beim Tern um das dritte Faltrad, das wir in unseren Fuhrpark aufnahmen. Der Wunsch war ein wartungsfreies und reisetaugliches Faltrad, möglichst komfortabel für längere Touren und Radreisen und trotzdem klein genug um es überall mit hin zu nehmen.
Die technischen Spezifikationen des Tern Verge S8i klangen sehr vielversprechend: Riemenantrieb, hydraulische Scheibenbremsen, komplett gekapselte Nabenschaltung (wobei hier ein größeres Übersetzungsverhältnis durchaus wünschenswert wäre), Gepäckträger für normale Satteltaschen und 20 Zoll Ballonreifen für die entsprechende Dämpfung. Auch das spurstabile und komfortable Fahrverhalten ko…
Wieder einmal ein verregneter Samstag, den wir lieber auf der Couch als auf den Fahrrädern verbringen. Dafür haben wir nun aber auch endlich Zeit um euch vom 5.000 Kilometer Service von unserem Tern Verge S8i zu erzählen...
Nach einem Brompton und einem Dahon Curve i3 handelte es sich beim Tern um das dritte Faltrad, das wir in unseren Fuhrpark aufnahmen. Der Wunsch war ein wartungsfreies und reisetaugliches Faltrad, möglichst komfortabel für längere Touren und Radreisen und trotzdem klein genug um es überall mit hin zu nehmen.
Die technischen Spezifikationen des Tern Verge S8i klangen sehr vielversprechend: Riemenantrieb, hydraulische Scheibenbremsen, komplett gekapselte Nabenschaltung (wobei hier ein größeres Übersetzungsverhältnis durchaus wünschenswert wäre), Gepäckträger für normale Satteltaschen und 20 Zoll Ballonreifen für die entsprechende Dämpfung. Auch das spurstabile und komfortable Fahrverhalten ko…
